浅析电动平板车的架构

电动平板车基本参数及钢包车大底架结构钢包车供线路质量符合规范轨距铁路上运用。

模型的束缚条件为：限制上心盘的纵向线位移，在钢包车大底架横向对称面施加正对称束缚；在电动平板车大底架纵向对称面施加正对称束缚。其中心盘处选用梁单元模仿。核算参数钢包车大底架所电动平车选用的材料大部分，该材料参数如下：弹性模量泊松比材料密摘要：依据电动平板车辆强度规划及试验断定规范的要求，文中对电动平板车大底架结构进行了核算，并用软件进行了应力、变形分析，制造业信息化。

核算成果及分析：应力分析由于大底架首要承载部件是侧梁，故本次核算调查侧梁和枕梁的受力情况。关于上述1~8工况：钢包车大底架结构在第8工况即笔直总载荷 纵向压缩载荷工况下应力有大值，大应力为方位在心盘的圆形边际。第8工况下的全体应力散布，其中侧梁处的大应力。枕梁下盖板的大应力为301MPa，在心盘边际处。

        枕梁腹电动平板车的大应力，方位在腹板加强环的外侧。变形与刚度分析电动平板车大底架在笔直静载荷作用下（第三工况）的结构全体变形，中心截面大垂向挠度为出现在电动平板车大底架中心隔板附近处。

依据《铁道车辆强度规划及试验断定规范》规矩，以结构大笔直挠度与电动平板车大底架两个心盘中心之距s的比值作为电动平板车大底架电动平车的挠跨比，来鉴定其笔直弯曲刚度。结论在笔直总载荷 纵向压缩工况下，侧梁的大应力为小于许用应力。枕梁大应力小于许用应力，满足刚度要求。

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